真實賽車3無限金幣版

每個男生一定都有過那么一個賽車夢吧，今天小編給大家?guī)淼?a href="/zt/zsscbbdq/" target="_blank" class="zttag-i">真實賽車3就是專門滿足大家這一夢想的一款手游。相較于其他的手機(jī)游戲來說，這款游戲可以說是空前絕后了，不管是從游戲畫質(zhì)上還是游戲體驗感上來說都非常的絕，堪比端游的游戲畫質(zhì)和流暢度絕對會讓你眼前一亮加上種類繁多的賽車，各種真實的游戲賽事很難不喜歡上這款游戲吧。真實賽車3為玩家打造的各種游戲賽車，就相當(dāng)于是各種不同的關(guān)卡，在這些賽事中獲得排名還有有非常多的獎勵在等著你。不僅如此，游戲還為新手玩家們準(zhǔn)備了練習(xí)玩法，在這里玩家可以不斷打磨自己的各種賽車技巧，不管是飆車還是漂移只要你夠熟練就一定能夠在游戲的拔得頭籌。這款游戲還有非常多不同的版本，這次小編給大家?guī)淼?strong>真實賽車3無限金幣版是本站成功修改的一個版本，在這個版本里玩家將擁有無限多的金幣，歡迎感興趣的玩家前來本站下載體驗呀！

游戲特色

1、改裝系統(tǒng)滿足機(jī)械賽車迷的需求，多種現(xiàn)代化跑車模型真實還原，動態(tài)多種駕駛視角切換。
2、無窮無盡的賽道，蜿蜒曲折的跑道讓人熱血沸騰，極限車技技術(shù)擊敗強(qiáng)勁的賽車對手。
3、段位賽制挑戰(zhàn)，面對更多更強(qiáng)的賽車手，避免事故，爭奪更多的排名積分，登上第一的位置。
4、更有不同操控方式提供給玩家，磨煉車技，踏上職業(yè)賽場，成為終極賽車之王吧！
5、極限漂移技術(shù)，讓所有的觀眾為你歡呼吶喊，秀出個人的本事，奪取所有的冠軍。
6、擁有不輸給端游的畫質(zhì)內(nèi)容，超多賽車可供選擇，踏上競速賽場，用自己能力征服一切

游戲亮點

1、測評總結(jié)
EA發(fā)布的《真實賽車》系列的第三部作品。在游戲的畫面或者車的建模上都是無可挑剔的，一系列的杯賽讓游戲的可玩度大大加強(qiáng)，如比賽杯賽、耐力賽、短程加速賽等。而操控方面的表現(xiàn)使其在玩家心目中的地位更是難以動搖，TSM模式更是讓玩家感覺一直在聯(lián)網(wǎng)對戰(zhàn)，是賽車游戲迷們的不二之選。
2、豐富的賽車
《真實賽車3》再次改變競速游戲的標(biāo)準(zhǔn)，游戲畫面非常真實。而游戲中有超過22個汽車品牌，45輛以上被精心挑選的車輛。其中包括保時捷，蘭博基尼，道奇，布加迪，奧迪等。在全球頂級賽車場多種配置的全部真實賽道上縱橫馳騁，包括MazdaRacewayLagunaSeca、CircuitdeSpa-Francorchamps、銀石、Hockenheimring等等。這又是《真實賽車》系列游戲中首次呈現(xiàn)。
3、豐富的賽事
提供了超過900項賽事，其中包括杯賽，淘汰賽，耐力賽，直線加速賽等，絕對會讓你大呼上癮。車輛升級系統(tǒng)也更為詳細(xì)，不但加上了車損的概念更加真實，提供詳細(xì)的部件升級也讓玩家感到仿佛在保養(yǎng)自己真實的愛車。
4、新增多人異步模式
游戲新增多人異步模式，玩家可以通過游戲的“多人異步”模式來和好友進(jìn)行聯(lián)機(jī)對戰(zhàn)。不論你的朋友是否在線，你都能夠隨時挑戰(zhàn)他的比賽記錄，因為在這個模式下好友的賽車軌跡被服務(wù)器記錄下來，并會出現(xiàn)在你的賽道上，你將與他的賽車軌跡進(jìn)行競速。多人異步模式很好地避免了大家不能同時有空的情況，給予玩家更多的自由和挑戰(zhàn)性，也為游戲增加了更多的樂趣。

真實賽車3耐力賽技巧

1、無論賽道長度如何，耐力賽倒計時時鐘最長可以蓄積90秒的時間，所有超過90秒的額外時間獎勵都會白白浪費。
2、耐力賽的公里數(shù)計算僅限正常賽道，一旦駛出賽道，行駛距離將不被計入成績。
3、耐力賽中車輛磨損和損壞是不會影響車輛性能的。
4、如果你駕駛技術(shù)較好，可能會出現(xiàn)AI賽車在你身后刷出的情況，此時你可以暫時放慢車速（不要完全停下），讓 AI 車輛超過你，再進(jìn)行超車，可以較快的贏得時間，否則你就需要再套一整圈才能超過這些 AI，浪費不必要的時間。
5、長時間的耐力賽對賽車磨損極大，10KM的路程基本會讓你的車油完全見底，輪胎，引擎，剎車等方面磨損也會很大，每次耐力賽跑下來，一頓保養(yǎng)和維修是不可避免的。
6、耐力賽由于賽程較長，相應(yīng)獲得的金錢和聲譽(yù)獎勵也遠(yuǎn)高于一般比賽，如果你對某個賽道比較熟悉，完全可以駕駛一輛廉價賽車在耐力賽中刷金錢和聲譽(yù)，幫助你快速升級。

游戲攻略

一、真實賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會講解。
二、車手輔助功能
1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務(wù)。
2、如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)
3、在TSM模式下，好友成績高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮模ㄗh你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。
三、一場比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1、走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。
2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯，但在實際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時間通過彎道，而"時間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。
3、以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。
4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因為走線不對稱，臨界點提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場上偶而會見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會因為外內(nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會有追撞前車的危險，在這種狀況下后車可能會棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來超越前車。
整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當(dāng)復(fù)雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運用，外外內(nèi)就有機(jī)會突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會扳倒強(qiáng)勁的對手。
四、最大程度的使用賽道：
1、壓路肩(紅白條的那個)，路肩不僅可以提示入彎，其實也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。
2、假草皮，其實假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。
五、賽道切線捷徑：
真實賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會很大的。
以下我舉兩個例子，更多的捷徑其實很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。
六：升級或改裝跑車配置
升級需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級，刷幣的可以無視了。
參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時間、剎車距離、抓地力。
不同賽道有不同的車的選擇，同級別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。
七、盡可能的避免擦墻
游戲中的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。
八、盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車。
在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過彎處時要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會有些的，但好過在車堆里撞得更慘，撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實力超頭車。
九、當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個數(shù)據(jù)控的話(個人資料金銀銅其它的占比)，請不要退出比賽，而是把整個游戲關(guān)掉，后臺也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。

更新日志

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現(xiàn)在就開始賽車吧！