塵埃拉力賽2.0漢化補丁32/64位

塵埃拉力賽2.0漢化補丁是一款根據同名游戲塵埃拉力賽2.0研發的漢化中文包，是由鼎鼎有名的3dm漢化組精心研發的，漢化方法十分簡單只需將塵埃拉力賽漢化補丁解壓縮到游戲安裝目錄下運行游戲即可完美漢化，非常的方便。塵埃拉力賽2是一款畫面精美的賽車游戲，在游戲中，玩家將駕駛史上最強力的越野車接受最炫酷的挑戰，去征服那崎嶇不平的比賽道路。除此之外還可以在游戲中感受各國不同的風土人情，地質面貌，感受拉力賽的獨特魅力，在塵土飛揚中追尋速度的定義。塵埃拉力賽中包含的賽道眾多，并且在拉力賽中是不允許選手有失誤，你需要牢記即使最小的失誤也能導致賽段的失敗。你需要依靠自己的直覺，在這最具沉浸感和專注于越野體驗的賽道中一往無前。包括了全新的真實操縱模式、輪胎選擇以及表面污漬處理，是一款非常不錯的賽車游戲。今天小編帶來的是塵埃拉力賽2.0中文補丁，有需要的朋友可以下載！

漢化方法

1、首先在電腦中安裝好《塵埃拉力2.0》這款游戲；
2、接著到本站下載好這款塵埃拉力2.0漢化補丁，并解壓出來；
3、然后將塵埃拉力2.0漢化補丁復制到你的游戲安裝目錄下，運行即可完成漢化；
4、最后打開游戲，你即可獲得一個塵埃拉力2.0簡體中文版本。

漢化人員

策劃：不死鳥
負責人：柔軟
翻譯：圣騎士、霖仙夢、some7、Elk、keroro、信噪比、Aryunami、amber、MeowSe、初七、無月、Nighter、koeda、Moggle Mog、KK、柔軟
校對：柔軟
技術：大維/noword
美工：節操獵人

游戲特色

超過50種史上最強力的越野賽車：駕駛歷史上以及現代的各種拉力賽車如VW Polo GTI R5、Mitsubishi Lancer Evolution X及Citroen C3 R5突破各種環境。當然也可以嘗試掌控Chevrolet Camaro GT4.R富有挑戰性的威力。
6種現實中的拉力賽段：你的車輪將穿越新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國令人驚艷的環境。
感受比賽：操作手感、表面、難度及環境的提升帶來了前所未有的真實而令人沉醉的越野體驗。
國際汽聯世界汽車拉力錦標賽官方游戲：在不同系列中在Barcelona、Montalegre、Mettet、Lohéac Bretagne、Trois-Rivières、 Hell、H?ljes和Silverstone八條官方賽道上競賽。
開發屬于你自己的團隊：創建車隊，雇傭員工并根據自己的選擇來擴展車庫。
調校：不斷調整你的賽車以適應你的駕駛風格及不同賽道的環境特點。通過配置每輛車的結構來減輕磨損，升級各個部件來確保你的賽車隨時準備好面對任何挑戰。
更強的競爭性：在日常、周常以及月常挑戰中與整個DiRT社區進行比賽，參與全球排名和事件。

游戲技巧

《塵埃：拉力賽》和玩家社區：玩家社區就像《塵埃：拉力賽》的領航員，玩家的反饋將直接影響到游戲體驗的進化與未來。開發團隊希望聽到每一名加入到《塵埃：拉力賽》搶先測試玩家對游戲的反饋。玩家將會幫助測試各種議論，提供至關重要的數據來優化游戲。
現在就來體驗三大真實拉力賽場景：從搶先測試階段開始，《塵埃：拉力賽》會為玩家提供三個主要的場景，其中包含36個富有挑戰的分段賽事，當然更多地點還會逐步增加。你不僅可以體驗白天的賽事——其中還包括晴天，陰天，霧天，干燥，潮濕，雨天和雪天等條件，還可以在夜間體驗完全的感受，這對于精英車手一定是個挑戰。
波厄斯郡，威爾士——泥濘而潮濕的砂石場景和森林，無論是白天還是夜晚雨水都經常光顧。
蒙特卡洛，摩納哥——被冰雪覆蓋的危險道路，充斥著緊湊而刁鉆的彎道，在這里你可以切身感受到來自阿爾卑斯山的寒風。風雪與霧氣無論是白天還是夜晚都會影響到可見度。
阿爾戈利斯，希拉——揚沙滿天的賽道，這里有來自地中海的炎熱，即使最堅固的拉力賽車都可能造成損傷。
現在即可駕駛超過6種全新和經典系列的14輛賽車：拉力賽的核心即是選擇正確的賽車，而《塵埃：拉力賽》正是滿足了這一需求。在搶先測試的開始階段，《塵埃：拉力賽》會提供14輛賽車，并在將來加入更多不同系列的車輛。
新的駕駛模式：《塵埃：拉力賽》的物理模擬效果已經完全重置，以充分表現出不同路面競速的感受，松散的路面會在車輛側滑時發生改變，創造出截然不同的過彎感受。
拉力錦標賽，異步拉力賽和自定義拉力賽：玩家可以在自定義拉力賽中直接加入到任何單一賽事，在其中學習各種報告用語，或是在完整的拉力賽季中與技巧高超的對手們競爭，亦或是通過異步拉力賽對社區中的其他玩家發起挑戰。
團隊管理：雇傭四位專業的工程人員來幫助你完成整個比賽。根據他們的合同期限，薪水需求來深入研究并進行正式雇傭，他們還可以對你的車輛進行升級。通過不斷與工程師續約你會發現他們的能力會有所提升并獲得特殊技能，這將幫助你更好地升級車輛。
升級：隨著你不斷地駕駛車輛參加比賽，你的工程師們會更加了解它，研究出的升級可以完全解鎖車輛的潛能?！秹m埃：拉力賽》的綜合升級系統將為車輛帶來富有價值的操控改善，性能的提升也會讓你更有競爭力。
調校：《塵埃：拉力賽》加入了系列中最為廣泛的車輛調校系統，使玩家可以通過天氣狀況，車輛狀況等條件自由對車輛進行調節，以保證他們對車輛的控制，滿足他們的駕駛風格。
車損和修理：越野競速是難度極高而且讓人難忘的體驗；不斷參加比賽會讓車輛承受不同程度的磨損和損傷，這些效果全都歸功于《塵埃：拉力賽》的機械損傷系統。不過幸運的是，這些損傷是可以通過雇傭工程師在賽段之間的車隊服務區進行修復的。與之前科林麥克雷拉力賽系列相同的是，賽段間的修理時間是有限的。
物理輔助：相比速度，技巧有時會讓你變得更快?！秹m埃：拉力賽》讓玩家可以自由體驗純粹的拉力競速，這就和真實世界中所見到的那些競速差不多。牽引控制系統會盡可能地縮減車輪空轉現象，ABS可以增加你的剎車效果，同時防止輪胎鎖死，而穩定控制系統則會盡可能地保證車輛不會在過彎時失控旋轉。

車輛調校

制動分配
介紹：制動力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡稱EBD。 EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟件，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。
建議：往左偏后，剎車時偏向甩尾。往右偏前，剎車時偏向推頭。
前/后差速器
介紹：汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，那么差速器就是提供不同的轉速來彌補距離的差異。
建議：往左偏弱，往右偏強。場地賽車都會加裝LSD(相當于往右加強鎖止率)，以減少在彎道中給油時的動力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強。
波箱
介紹：變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
建議：往左是短，往右是長。其實這項調節的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。
前/后懸掛
介紹：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
建議：往左偏軟，往右偏硬。相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態發生變化時，重心轉移的量相對少一點，在彎道和連續彎道中的表現會有明顯提升。
前/后阻尼器
介紹：阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。
建議：往左偏軟，往右偏硬。調硬會阻礙懸掛系統吸收震動和沖擊，但能具有更好的穩定性。調軟就相反。

游戲秘籍

1、從champion賽1960s開始上手。1960s是前驅車，然后1970s用后驅車，1980s也是后驅車。一旦駕馭了后驅車過彎簡直超級爽，加上80s的發動機比70s的猛，游戲快感會猛然增強，很神奇的游戲；
2、用了手動檔，領航員的123456的指示就有了很特別的意義，因為這些數字是表示過彎的檔位；
3、通過手動降檔減速，少用L2腳剎，慎用O手剎；
4、降檔后，過彎半油門R2不要按到底，快要出彎時，轉數上去以后，升檔，全油門提速；
5、抓地力不好的路面，小心使用全油門；
6、小幅度彎道，微打方向的時候，不要按R2給油；
7、小幅度彎道，快要失控，退一檔，松油門微調；
8、直線加速地板油，但是一定注意提前降檔減速過彎，領航員很關鍵；
9、目前科羅拉多派克峰，4驅奧迪，沒有領航員，我還沒有玩出感覺，但是1980schampion賽完全沉迷了；
10、這個游戲相當真實，所以游戲視角也要克服，和現實一樣，要坐在車內，看到方向盤。因為只有這樣退檔減速點才能和現實一致，操控會變得很流暢。成就感非常棒。

游戲攻略

1、.先說一下我的情況吧。X1手柄，輔助全關，手動檔，目前完成了生涯模式的瑞典，摩納哥，德國三站。用的是最開始能買得起的那輛MINI，跑得不是特別完美的情況下每站能比第二名快十幾二十秒。玩過的擬真類賽車游戲只有塵埃3和F12010,11,12,13,14(本人F1車迷)。由于平時主要跑的都是F1系列，所以拉力賽對我來說還是比較新鮮，跟F1操控起來的感覺是完全不同的，簡單說一下體會，希望對剛剛接觸賽車類游戲的朋友有點幫助。
2、盡量使用手動檔。游戲初期的那輛MINI很適合上手，檔位不多，車速不快。我試了很多次，手動換檔確實要快一些，因為那輛MINI用自動檔的時候，總是會提前升入4檔，不知道為什么。除特殊情況外，一般都在轉速到達紅線區之后再升檔。特殊情況是指有些抓地很差的路面在出彎(特別是低速彎)加速的時候，為了防止打滑，可以提前升檔來降低扭矩，反正F1是這樣，我想拉力賽應該也一樣吧。
3、無論是拉力賽還是場地賽，走線都是非常重要的，有的賽道非常窄，更要注意走線以便拉大攻彎角度。一般情況下主要遵循“外內外”原則，即入彎在賽道外側，然后往里面切入APEX，加速出彎到賽道外側。理論上講，APEX點之前是減速，APEX點之后是加速。需要注意的是，APEX點并不一定是彎道的幾何頂點。以下情況不需要遵循“外內外”原則：
1.遠沒達到過彎極限速度的彎道，直接按最短路徑走就行了。
2.連續組合彎道要具體情況具體研究，特別是組合彎最后一個彎后面是很長的直線時，走線要盡量照顧最后一個彎的出彎速度。
3.有些彎道內側有障礙物或者明顯突起的，不要切得太深。
4.過彎的時候能抓地跑就抓地跑，特別是瀝青路面，漂移過彎雖然很帥，但有時并不是最快的。當然有些路面是很難抓地跑的，很容易出現轉向過度，我認識的有些朋友一出現轉身過度就使勁反打方向，結果車頭馬上又往另外一邊偏了。有時候輕微的反打方向或者不打方向讓車輛稍稍保持轉向過度狀態反而過彎更順暢。順便說一下手剎，有時候車輛會出現嚴重的轉身不足(就是你使勁打方向但車頭就是不轉過來)，這時可以拉手剎作為補救手段，讓車輛出現轉身過度，強行讓車頭轉過來。有些特別特別急的發夾彎也可以拉手剎過。有些彎道有迷惑性，路面突起的彎道就要用更慢的速度通過，反之凹的彎道就可以更快速地通過。
5.油門和剎車。不要一出彎就使勁給油，漂移出彎后迅速讓車頭跟行車線路保持一致，然后再加大油門。對于關閉ABS的朋友，在入彎時一定要不剎得太重抱死車輪，前輪抱死的時候打方向車輛是不會轉向的。
6.雪地。所有剎車點都要提前，剎車力度要減輕以避免抱死。除非是故意為了讓車輛轉向過度或者車輛轉身不足，否則高速時一定不要大幅度打方向，很容易失控的。加速時油門要慢慢給上去。提前一點點打方向，因為雪地上車輛轉向反應很慢。
7.瀝青路面。這種路面抓地力很好，可以重剎，給油也可以激進一些。由于F1系列跑得比較多，個人認為瀝青路面是比較容易的一類，多熟悉賽道，找好剎車點，一段就快20秒是有可能的。如
8.彈跳。有些賽道不平整，車輛經常離地，一定要預判落點，該提前轉的就要提前，車輛一旦離地了就不受控了。在離地前的零點幾秒不要大幅度轉向，以免車輛在空中過度旋轉導致落地時車頭嚴重偏離行駛方向。

pc版閃退問題解決方法

1、驅動問題。更新顯卡驅動為最新，在游戲目錄下安裝游戲必備驅動。
2、拔出你的手柄，重新啟動steam，開始游戲。
3、刪除user/appdata文件夾下的sega文件夾，驗證完整性。
4、user文件夾必須是英文，我就是這個問題，解決了，進游戲愉快去了。

配置要求

最低配置: 
操作系統:WindowsXPOrLater 
處理器:IntelFrom1.2GHzOrEquivilentAMDFamily 
內存:1GBRAM 
圖形:DirectX9CompatibleGraphicsCard 
DirectX版本:9.0 
存儲空間:需要400MB可用空間