塵埃拉力賽2.0修改器v1.0

塵埃拉力賽2.0修改器是一款為同名游戲塵埃拉力賽2.0研發(fā)的輔助修改工具，相信很多朋友都用過修改器這一類輔助工具，對于它們印象肯定非常深刻，有了它我們就可以大大降低游戲的難度，非常不錯。塵埃拉力賽2是一款畫面精美的賽車游戲，在游戲中，玩家將駕駛史上最強(qiáng)力的越野車接受最炫酷的挑戰(zhàn)，去征服那崎嶇不平的比賽道路。除此之外還可以在游戲中感受各國不同的風(fēng)土人情，地質(zhì)面貌，感受拉力賽的獨(dú)特魅力，在塵土飛揚(yáng)中追尋速度的定義。塵埃拉力賽中包含的賽道眾多，并且在拉力賽中是不允許選手有失誤，你需要牢記即使最小的失誤也能導(dǎo)致賽段的失敗。你需要依靠自己的直覺，在這最具沉浸感和專注于越野體驗的賽道中一往無前。包括了全新的真實操縱模式、輪胎選擇以及表面污漬處理，是一款非常不錯的賽車游戲。今天小編帶來的是塵埃拉力賽2.0修改器通用版，有需要的朋友可以下載！

輔助功能

數(shù)字鍵 1 - 無限生命
數(shù)字鍵 2 - 滿熱血槽
數(shù)字鍵 3 - 無限體力
數(shù)字鍵 4 - 無限武器使用耐久度
數(shù)字鍵 5 - 無限子彈
數(shù)字鍵 6 - 超級速度
數(shù)字鍵 7 - 子彈時間
數(shù)字鍵 0 - 一擊必殺
Ctrl+數(shù)字鍵 1 - 無限金錢
Ctrl+數(shù)字鍵 2 - 無限CP
Ctrl+數(shù)字鍵 3 - 無限經(jīng)驗
Ctrl+數(shù)字鍵 4 - 快速完成成就
F1/F2/F3/F4 - 2/4/8/16倍經(jīng)驗
【小游戲修改】
Alt+數(shù)字鍵 1 - 唱歌：最高分?jǐn)?shù)
Alt+數(shù)字鍵 2 - 棒球：無限球
Alt+數(shù)字鍵 3 - 棒球：必定獲得S評價
Alt+數(shù)字鍵 4 - 飛鏢：必定勝利
Alt+數(shù)字鍵 5 - 四驅(qū)車：無限加速
Alt+數(shù)字鍵 6 - 四驅(qū)車：滿調(diào)整槽
Alt+數(shù)字鍵 7 - 保齡球：完美分?jǐn)?shù)
Alt+數(shù)字鍵 8 - 保齡球：無限球 (技術(shù)球挑戰(zhàn))
Alt+數(shù)字鍵 9 - 保齡球：技術(shù)球挑戰(zhàn)必定成功
Alt+數(shù)字鍵 0 - 夜店：滿好感槽
Home - 取消全部

輔助特點(diǎn)

1、體積小巧，不占內(nèi)存。
2、效果穩(wěn)定，游戲更暢快。
3、完全免費(fèi)，打開即可使用。
4、軟件操作簡單，一鍵修改游戲數(shù)據(jù)。
5、自定義修改，玩家能夠根據(jù)需求進(jìn)行修改。
6、支持多種數(shù)據(jù)修改，可以說是最全面的修改器，讓玩家更好的獲得游戲體驗。

注意事項

1、程序綠色無毒，殺軟報毒，純粹誤報。
2、由于程序特殊性，請關(guān)閉殺毒軟件使用，否則無法使用。
3、功能失效請先檢查是否關(guān)閉了殺毒程序，如已關(guān)閉殺毒軟件，說明功能已經(jīng)更新了。
4、開啟“超級跳”的時候盡量只往上跳而不要往下跳，否則可能會受到摔落傷害。
5、“敵人不能移動”對NPC也有效果。如果NPC需要移動請暫時關(guān)閉此功能。

使用方法

1、開啟修改器。
2、運(yùn)行游戲。
3、根據(jù)相應(yīng)的按鍵修改游戲設(shè)置。
4、開始游戲。

游戲特色

超過50種史上最強(qiáng)力的越野賽車：駕駛歷史上以及現(xiàn)代的各種拉力賽車如VW Polo GTI R5、Mitsubishi Lancer Evolution X及Citroen C3 R5突破各種環(huán)境。當(dāng)然也可以嘗試掌控Chevrolet Camaro GT4.R富有挑戰(zhàn)性的威力。
6種現(xiàn)實中的拉力賽段：你的車輪將穿越新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國令人驚艷的環(huán)境。
感受比賽：操作手感、表面、難度及環(huán)境的提升帶來了前所未有的真實而令人沉醉的越野體驗。
國際汽聯(lián)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽官方游戲：在不同系列中在Barcelona、Montalegre、Mettet、Lohéac Bretagne、Trois-Rivières、 Hell、H?ljes和Silverstone八條官方賽道上競賽。
開發(fā)屬于你自己的團(tuán)隊：創(chuàng)建車隊，雇傭員工并根據(jù)自己的選擇來擴(kuò)展車庫。
調(diào)校：不斷調(diào)整你的賽車以適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格及不同賽道的環(huán)境特點(diǎn)。通過配置每輛車的結(jié)構(gòu)來減輕磨損，升級各個部件來確保你的賽車隨時準(zhǔn)備好面對任何挑戰(zhàn)。
更強(qiáng)的競爭性：在日常、周常以及月常挑戰(zhàn)中與整個DiRT社區(qū)進(jìn)行比賽，參與全球排名和事件。

游戲技巧

《塵埃：拉力賽》和玩家社區(qū)：玩家社區(qū)就像《塵埃：拉力賽》的領(lǐng)航員，玩家的反饋將直接影響到游戲體驗的進(jìn)化與未來。開發(fā)團(tuán)隊希望聽到每一名加入到《塵埃：拉力賽》搶先測試玩家對游戲的反饋。玩家將會幫助測試各種議論，提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)來優(yōu)化游戲。
現(xiàn)在就來體驗三大真實拉力賽場景：從搶先測試階段開始，《塵埃：拉力賽》會為玩家提供三個主要的場景，其中包含36個富有挑戰(zhàn)的分段賽事，當(dāng)然更多地點(diǎn)還會逐步增加。你不僅可以體驗白天的賽事——其中還包括晴天，陰天，霧天，干燥，潮濕，雨天和雪天等條件，還可以在夜間體驗完全的感受，這對于精英車手一定是個挑戰(zhàn)。
波厄斯郡，威爾士——泥濘而潮濕的砂石場景和森林，無論是白天還是夜晚雨水都經(jīng)常光顧。
蒙特卡洛，摩納哥——被冰雪覆蓋的危險道路，充斥著緊湊而刁鉆的彎道，在這里你可以切身感受到來自阿爾卑斯山的寒風(fēng)。風(fēng)雪與霧氣無論是白天還是夜晚都會影響到可見度。
阿爾戈利斯，希拉——揚(yáng)沙滿天的賽道，這里有來自地中海的炎熱，即使最堅固的拉力賽車都可能造成損傷。
現(xiàn)在即可駕駛超過6種全新和經(jīng)典系列的14輛賽車：拉力賽的核心即是選擇正確的賽車，而《塵埃：拉力賽》正是滿足了這一需求。在搶先測試的開始階段，《塵埃：拉力賽》會提供14輛賽車，并在將來加入更多不同系列的車輛。
新的駕駛模式：《塵埃：拉力賽》的物理模擬效果已經(jīng)完全重置，以充分表現(xiàn)出不同路面競速的感受，松散的路面會在車輛側(cè)滑時發(fā)生改變，創(chuàng)造出截然不同的過彎感受。
拉力錦標(biāo)賽，異步拉力賽和自定義拉力賽：玩家可以在自定義拉力賽中直接加入到任何單一賽事，在其中學(xué)習(xí)各種報告用語，或是在完整的拉力賽季中與技巧高超的對手們競爭，亦或是通過異步拉力賽對社區(qū)中的其他玩家發(fā)起挑戰(zhàn)。
團(tuán)隊管理：雇傭四位專業(yè)的工程人員來幫助你完成整個比賽。根據(jù)他們的合同期限，薪水需求來深入研究并進(jìn)行正式雇傭，他們還可以對你的車輛進(jìn)行升級。通過不斷與工程師續(xù)約你會發(fā)現(xiàn)他們的能力會有所提升并獲得特殊技能，這將幫助你更好地升級車輛。
升級：隨著你不斷地駕駛車輛參加比賽，你的工程師們會更加了解它，研究出的升級可以完全解鎖車輛的潛能。《塵埃：拉力賽》的綜合升級系統(tǒng)將為車輛帶來富有價值的操控改善，性能的提升也會讓你更有競爭力。
調(diào)校：《塵埃：拉力賽》加入了系列中最為廣泛的車輛調(diào)校系統(tǒng)，使玩家可以通過天氣狀況，車輛狀況等條件自由對車輛進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證他們對車輛的控制，滿足他們的駕駛風(fēng)格。
車損和修理：越野競速是難度極高而且讓人難忘的體驗；不斷參加比賽會讓車輛承受不同程度的磨損和損傷，這些效果全都?xì)w功于《塵埃：拉力賽》的機(jī)械損傷系統(tǒng)。不過幸運(yùn)的是，這些損傷是可以通過雇傭工程師在賽段之間的車隊服務(wù)區(qū)進(jìn)行修復(fù)的。與之前科林麥克雷拉力賽系列相同的是，賽段間的修理時間是有限的。
物理輔助：相比速度，技巧有時會讓你變得更快?！秹m埃：拉力賽》讓玩家可以自由體驗純粹的拉力競速，這就和真實世界中所見到的那些競速差不多。牽引控制系統(tǒng)會盡可能地縮減車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，ABS可以增加你的剎車效果，同時防止輪胎鎖死，而穩(wěn)定控制系統(tǒng)則會盡可能地保證車輛不會在過彎時失控旋轉(zhuǎn)。

車輛調(diào)校

制動分配
介紹：制動力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡稱EBD。 EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。
建議：往左偏后，剎車時偏向甩尾。往右偏前，剎車時偏向推頭。
前/后差速器
介紹：汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，那么差速器就是提供不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。
建議：往左偏弱，往右偏強(qiáng)。場地賽車都會加裝LSD(相當(dāng)于往右加強(qiáng)鎖止率)，以減少在彎道中給油時的動力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強(qiáng)。
波箱
介紹：變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
建議：往左是短，往右是長。其實這項調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。
前/后懸掛
介紹：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
建議：往左偏軟，往右偏硬。相對硬一點(diǎn)的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態(tài)發(fā)生變化時，重心轉(zhuǎn)移的量相對少一點(diǎn)，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會有明顯提升。
前/后阻尼器
介紹：阻尼器，是以提供運(yùn)動的阻力，耗減運(yùn)動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。
建議：往左偏軟，往右偏硬。調(diào)硬會阻礙懸掛系統(tǒng)吸收震動和沖擊，但能具有更好的穩(wěn)定性。調(diào)軟就相反。

游戲秘籍

1、從champion賽1960s開始上手。1960s是前驅(qū)車，然后1970s用后驅(qū)車，1980s也是后驅(qū)車。一旦駕馭了后驅(qū)車過彎簡直超級爽，加上80s的發(fā)動機(jī)比70s的猛，游戲快感會猛然增強(qiáng)，很神奇的游戲；
2、用了手動檔，領(lǐng)航員的123456的指示就有了很特別的意義，因為這些數(shù)字是表示過彎的檔位；
3、通過手動降檔減速，少用L2腳剎，慎用O手剎；
4、降檔后，過彎半油門R2不要按到底，快要出彎時，轉(zhuǎn)數(shù)上去以后，升檔，全油門提速；
5、抓地力不好的路面，小心使用全油門；
6、小幅度彎道，微打方向的時候，不要按R2給油；
7、小幅度彎道，快要失控，退一檔，松油門微調(diào)；
8、直線加速地板油，但是一定注意提前降檔減速過彎，領(lǐng)航員很關(guān)鍵；
9、目前科羅拉多派克峰，4驅(qū)奧迪，沒有領(lǐng)航員，我還沒有玩出感覺，但是1980schampion賽完全沉迷了；
10、這個游戲相當(dāng)真實，所以游戲視角也要克服，和現(xiàn)實一樣，要坐在車內(nèi)，看到方向盤。因為只有這樣退檔減速點(diǎn)才能和現(xiàn)實一致，操控會變得很流暢。成就感非常棒。

游戲攻略

1、.先說一下我的情況吧。X1手柄，輔助全關(guān)，手動檔，目前完成了生涯模式的瑞典，摩納哥，德國三站。用的是最開始能買得起的那輛MINI，跑得不是特別完美的情況下每站能比第二名快十幾二十秒。玩過的擬真類賽車游戲只有塵埃3和F12010,11,12,13,14(本人F1車迷)。由于平時主要跑的都是F1系列，所以拉力賽對我來說還是比較新鮮，跟F1操控起來的感覺是完全不同的，簡單說一下體會，希望對剛剛接觸賽車類游戲的朋友有點(diǎn)幫助。
2、盡量使用手動檔。游戲初期的那輛MINI很適合上手，檔位不多，車速不快。我試了很多次，手動換檔確實要快一些，因為那輛MINI用自動檔的時候，總是會提前升入4檔，不知道為什么。除特殊情況外，一般都在轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線區(qū)之后再升檔。特殊情況是指有些抓地很差的路面在出彎(特別是低速彎)加速的時候，為了防止打滑，可以提前升檔來降低扭矩，反正F1是這樣，我想拉力賽應(yīng)該也一樣吧。
3、無論是拉力賽還是場地賽，走線都是非常重要的，有的賽道非常窄，更要注意走線以便拉大攻彎角度。一般情況下主要遵循“外內(nèi)外”原則，即入彎在賽道外側(cè)，然后往里面切入APEX，加速出彎到賽道外側(cè)。理論上講，APEX點(diǎn)之前是減速，APEX點(diǎn)之后是加速。需要注意的是，APEX點(diǎn)并不一定是彎道的幾何頂點(diǎn)。以下情況不需要遵循“外內(nèi)外”原則：
1.遠(yuǎn)沒達(dá)到過彎極限速度的彎道，直接按最短路徑走就行了。
2.連續(xù)組合彎道要具體情況具體研究，特別是組合彎最后一個彎后面是很長的直線時，走線要盡量照顧最后一個彎的出彎速度。
3.有些彎道內(nèi)側(cè)有障礙物或者明顯突起的，不要切得太深。
4.過彎的時候能抓地跑就抓地跑，特別是瀝青路面，漂移過彎雖然很帥，但有時并不是最快的。當(dāng)然有些路面是很難抓地跑的，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，我認(rèn)識的有些朋友一出現(xiàn)轉(zhuǎn)身過度就使勁反打方向，結(jié)果車頭馬上又往另外一邊偏了。有時候輕微的反打方向或者不打方向讓車輛稍稍保持轉(zhuǎn)向過度狀態(tài)反而過彎更順暢。順便說一下手剎，有時候車輛會出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)身不足(就是你使勁打方向但車頭就是不轉(zhuǎn)過來)，這時可以拉手剎作為補(bǔ)救手段，讓車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)身過度，強(qiáng)行讓車頭轉(zhuǎn)過來。有些特別特別急的發(fā)夾彎也可以拉手剎過。有些彎道有迷惑性，路面突起的彎道就要用更慢的速度通過，反之凹的彎道就可以更快速地通過。
5.油門和剎車。不要一出彎就使勁給油，漂移出彎后迅速讓車頭跟行車線路保持一致，然后再加大油門。對于關(guān)閉ABS的朋友，在入彎時一定要不剎得太重抱死車輪，前輪抱死的時候打方向車輛是不會轉(zhuǎn)向的。
6.雪地。所有剎車點(diǎn)都要提前，剎車力度要減輕以避免抱死。除非是故意為了讓車輛轉(zhuǎn)向過度或者車輛轉(zhuǎn)身不足，否則高速時一定不要大幅度打方向，很容易失控的。加速時油門要慢慢給上去。提前一點(diǎn)點(diǎn)打方向，因為雪地上車輛轉(zhuǎn)向反應(yīng)很慢。
7.瀝青路面。這種路面抓地力很好，可以重剎，給油也可以激進(jìn)一些。由于F1系列跑得比較多，個人認(rèn)為瀝青路面是比較容易的一類，多熟悉賽道，找好剎車點(diǎn)，一段就快20秒是有可能的。如
8.彈跳。有些賽道不平整，車輛經(jīng)常離地，一定要預(yù)判落點(diǎn)，該提前轉(zhuǎn)的就要提前，車輛一旦離地了就不受控了。在離地前的零點(diǎn)幾秒不要大幅度轉(zhuǎn)向，以免車輛在空中過度旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致落地時車頭嚴(yán)重偏離行駛方向。

pc版閃退問題解決方法

1、驅(qū)動問題。更新顯卡驅(qū)動為最新，在游戲目錄下安裝游戲必備驅(qū)動。
2、拔出你的手柄，重新啟動steam，開始游戲。
3、刪除user/appdata文件夾下的sega文件夾，驗證完整性。
4、user文件夾必須是英文，我就是這個問題，解決了，進(jìn)游戲愉快去了。

配置要求

最低配置: 
操作系統(tǒng):WindowsXPOrLater 
處理器:IntelFrom1.2GHzOrEquivilentAMDFamily 
內(nèi)存:1GBRAM 
圖形:DirectX9CompatibleGraphicsCard 
DirectX版本:9.0 
存儲空間:需要400MB可用空間