CSiBridge 22破解版 V22.1.0

CSiBridge 22是一款全新的橋梁工程設(shè)計軟件，方便工程師對鋼橋和混凝土橋進行設(shè)計和改造，操作簡單，使用參數(shù)化建模器就可以讓用戶創(chuàng)建簡單或復(fù)雜的橋梁模型，不符合要求的設(shè)計模型可以進行修改，高效便捷，整個設(shè)計過程完全由用戶控制。它允許用戶自定義跨度、軸承、橋臺、彎曲、鉸鏈、后張拉力以及布置線參數(shù)設(shè)置，然后根據(jù)建模向?qū)нM行創(chuàng)建橋梁模型步驟操作，可快速輕松地設(shè)計和翻新鋼和混凝土橋梁，完全滿足工程設(shè)計師們的工作需求。小編為廣大用戶朋友們帶來了CSiBridge 22破解版下載，下文有詳細的破解步驟供用戶參考借鑒，幫助用戶成功破解軟件，然后就可以盡情享用啦，需要的朋友快來免費下載體驗吧，不要錯過了，現(xiàn)在下載收藏為以后備用，這樣你就不用去找這一類軟件的資源了。

破解教程

1、根據(jù)安裝向?qū)崾就瓿蒀SiBridge 22軟件安裝

2、然后運行csi_bridge_v22_kg.exe，會自動在當(dāng)前目錄下生成lservrc許可證文件

3、接著將生成的lservrc許可證文件和SentinelRMSCore.dll破解補丁復(fù)制到軟件安裝路徑下替換原文件

4、再將lservrc、SentinelRMSCore.dll這兩個文件復(fù)制到軟件安裝路徑CSiLicensing文件下

5、至此，CSiBridge 22破解版成功激活破解，用戶可無限制免費使用了

軟件功能

一、建模功能
1、模板
選擇模板來快速開始一個新的橋梁模型或結(jié)構(gòu)
所有的屬性、組件、荷載定義、設(shè)計設(shè)置及其他定義項都有默認定義
使用模板來生成模型之后，在軟件中可以對模型進行修改
2、橋梁向?qū)?br />指導(dǎo)用戶創(chuàng)建模型的強大工具
一步一步來創(chuàng)建完整的橋梁模型
每一步都有詳細的指導(dǎo)幫助
橋梁模型樹狀視圖，顯示模型的每一次更改
參數(shù)的改變自動更新模型
3、參數(shù)化的橋斷面
各種幾何參數(shù)可以方便地修改橋斷面和主梁的布置
混凝土箱梁
斷面全參數(shù)化定義
混凝土T型梁斷面
預(yù)應(yīng)力I型和U型梁斷面
帶組合板的鋼梁
斷面變量定義參數(shù)
4、布局線
靈活強大控制整個橋的幾何
快速定義道路布局
支座和測站符號
水平和豎向曲線
螺旋線過渡
5、車道
快速定義車道和相關(guān)車輛
車道基于布局線或框架
車道和車輛的寬度效應(yīng)
6、橋梁對象模型
精巧裝配所有組件生成橋梁模型
主梁模型、殼模型、實體模型之間轉(zhuǎn)換只需點擊一下切換按鈕
鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)橋斷面的參數(shù)化建模
混凝土和鋼的橫隔板
約束和支座
線性/非線性的基礎(chǔ)彈簧
上部結(jié)構(gòu)的變截面
斜橋?qū)?yīng)的橋臺、橋墩和橋鉸
單向支座和不等高支座橋臺
預(yù)應(yīng)力鋼束線形
超高
曲線主梁和肋梁
橫隔板和交錯框架
車道和車輛的寬度效應(yīng)
7、橫隔板
允許更改結(jié)構(gòu)的非變形幾何來實現(xiàn)期望的變形形狀。
結(jié)構(gòu)的原始非變形幾何（結(jié)構(gòu)首次定義的幾何）假定為結(jié)構(gòu)承受用戶指定荷載工況下的目標變形。
通過吸取某一工況的位移來修改原始節(jié)點坐標選項。
8、參數(shù)化變化
對整個或部分橋梁對齊和傾斜的變化
橋面板在水平和豎向的變化
9、截面屬性
方便地定義標準混凝土截面和鋼筋布置
方便地定義標準鋼截面
I型/寬翼緣
槽鋼，雙槽鋼
T型
角鋼，雙角鋼
管
鋼肋梁
內(nèi)置的鋼截面
10、截面設(shè)計器
可以快速生成任意截面形狀
任意的鋼截面、混凝土截面和組合截面
Caltrans截面
計算截面屬性
纖維鉸自動布置纖維
PMM相關(guān)面
彎矩-曲率關(guān)系
11、橋臺
可以定義端部傾斜
可以定義端部橫隔板屬性
橋臺可以賦予子結(jié)構(gòu)，可以是無、橋臺屬性、橋墩屬性
子結(jié)構(gòu)的豎向立面和水平位置
支座屬性，立面和轉(zhuǎn)角
12、橋墩
可以指定上部結(jié)構(gòu)，包括橫隔板屬性
橋墩屬性和方位
橋墩的豎向立面和水平布置
支座屬性，立面和轉(zhuǎn)角
13、后張預(yù)應(yīng)力
鋼束布置和張拉的精確定義
快速鋼束布置
鋼束存在于框架、殼和實體內(nèi)
體外鋼束
二階效應(yīng)計算
徐變、收縮、松弛、錨具滑移、彈性縮短損失
鋼束顯式的時間相關(guān)效應(yīng)
在梁中自動布置鋼束
14、基礎(chǔ)建模
高級的建模能力使得基礎(chǔ)可與上部結(jié)構(gòu)一起建模
樁基礎(chǔ)和擴展基礎(chǔ)
多線性P-Y力和變形關(guān)系指定
只壓土彈簧
地基梁為線彈簧
土彈簧屬性可以是線性的，也可以是非線性的
15、自動更新橋梁結(jié)構(gòu)模型
更新模型命令會根據(jù)參數(shù)化橋梁定義來生成CSiBridge基于對象的模型
當(dāng)模型更新時，可以創(chuàng)建主梁模型、面對象模型和實體模型
橋梁菜單中的“自動更新鏈接橋梁對象”命令是一個開關(guān)，在每次修改時允許橋梁模型自動更新
二、加載功能
1、車輛
自動將車輛荷載傳到橋梁結(jié)構(gòu)上
大量的車輛庫，包括AASHTO、中國規(guī)范及其他國際規(guī)范
完全自定義車輛
2、車輛等級
車輛等級是以移動方式作用在車道上的一個或多個車輛的集合。
一次一個車輛等級中只有一個車輛作用于車道，輸出結(jié)果報告導(dǎo)致最嚴重響應(yīng)的那個車輛。
3、荷載樣式
自動變化風(fēng)荷載方向及偏心
軟件可以自動生成基于下列規(guī)范（但不限于）的自動風(fēng)荷載：
UBC 94; 97
BOCA 96
ASCE 7-95; -02; -05
NBCC 2005
Mexican
Chinese 2002
IS875 1987
User defined
開敞結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載
4、荷載組合
荷載工況和組合的數(shù)量不限
基于所選規(guī)范的自動化設(shè)計組合
強度和服役組合
用戶定義的荷載組合
線形相加、包絡(luò)、絕對值相加、SRSS和同號相加等各種組合方法
5、參數(shù)化加載
可以參數(shù)化定義上部結(jié)構(gòu)荷載和指定橋梁對象模型。
可以用任意定義的荷載樣式指定橋梁對象荷載，可以包括表面覆蓋、欄桿、格柵、隔板、主梁、橋面板等引起的荷載。
一旦定義好了參數(shù)化的橋梁對象荷載，可以方便地顯示和更改。
當(dāng)橋梁對象離散化或橋面板類型變化或?qū)R改變時，參數(shù)化定義的荷載將會保留。
三、分析功能
1、橋梁分析選項
支持超出翼緣外的移動靜力和動力荷載及其分析
在三維面上的移動荷載
AASHTO，中國，或用戶定義的非線性溫度梯度
多步靜力和動力移動荷載分析
反應(yīng)譜和時程分析
幾何和材料非線性
推覆分析
屈曲分析
多基激勵
上部結(jié)構(gòu)參數(shù)化加載
基于規(guī)范或分析的活荷載分配
移動活荷載的真實動力效應(yīng)
使用Wilson FNA方法的高頻沖擊動力
2、時程分析
使用Ritz向量或特征向量的模態(tài)分析
線性時程分析
Wilson FNA方法的非線性時程分析
3、反應(yīng)譜分析
反應(yīng)譜分析是一種靜力分析方法，用來確定結(jié)構(gòu)在地震作用下的可能響應(yīng)。
反應(yīng)譜分析尋求地震最大可能的響應(yīng)，而非全時程的響應(yīng)。
每個方向的地震地面加速度以數(shù)字化的反應(yīng)譜曲線來給出，這是一條偽譜加速度與結(jié)構(gòu)周期的關(guān)系曲線。
4、非線性施工順序
在整個時效上提供用戶直觀控制
分段、復(fù)合截面及其他橋梁類型
甘特圖施工計劃
徐變、收縮和強度改變
起拱計算與找形
自動張拉索
添加/移除單元以及荷載、改變截面屬性、更改支撐和修改端部釋放
5、穩(wěn)態(tài)分析
穩(wěn)態(tài)分析用來確定結(jié)構(gòu)在一定范圍頻率的周期荷載（簡諧、正弦）作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。
多個荷載可以用不同相位來施加。
結(jié)構(gòu)可以是有阻尼的，也可以是無阻尼的。
頻率相關(guān)的剛度和阻尼（復(fù)阻抗）屬性可以用來模擬基礎(chǔ)和遠場效應(yīng)，及阻尼輻射。
可以查看任何相位的響應(yīng)。以不同頻率操作的多機效應(yīng)可以通過同一模型多個分析結(jié)果的組合來實現(xiàn)。
6、推覆分析
鋼和混凝土鉸的力與變形關(guān)系
模態(tài)、均布或用戶定義的側(cè)向荷載樣式
能離譜轉(zhuǎn)換
有效阻尼計算
需求譜比較
性能點計算
總結(jié)報告包括塑性鉸變形
7、找形
CSiBridge 22允許更改結(jié)構(gòu)的非變形幾何來實現(xiàn)期望的變形形狀。
結(jié)構(gòu)的原始非變形幾何（結(jié)構(gòu)首次定義的幾何）假定為結(jié)構(gòu)承受用戶指定荷載工況下的目標變形。
通過吸取某一工況的位移來修改原始節(jié)點坐標選項。
四、設(shè)計功能
1、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計
組合鋼梁 (AASHTO LRFD 2007 and 2008 interims)?
預(yù)應(yīng)力I型和U型梁 (AASHTO LRFD 2007, CSA-S6-06)?
混凝土箱梁(AASHTO LRFD 2007, CSA-S6-06)
主應(yīng)力校核
自動荷載組合
設(shè)計校核包括：
應(yīng)力校核
剪力校核
彎矩校核
主應(yīng)力校核
鋼梁設(shè)計優(yōu)化
2、自動抗震設(shè)計
允許工程師定義指定的抗震設(shè)計參數(shù)，在自動化分析循環(huán)中應(yīng)用到橋梁模型。
基于AASHTO抗震設(shè)計細則的完全集成化的自動抗震設(shè)計
對D類地震進行推覆分析
一鍵生成推覆分析報告
五、載荷評估功能
1、載荷評估
領(lǐng)先技術(shù)自動確定復(fù)雜橋梁評估系數(shù)
混凝土箱梁橋(AASHTO LRFR 2005)?
預(yù)應(yīng)力I型和U型橋 (AASHTO LRFR 2005)?
組合鋼梁(AASHTO LRFR 2005)

軟件特色

一、輸出與顯示
1、變形幾何
三維透視圖形顯示
靜力變形和模態(tài)可以動畫顯示
用戶可以顯示任意荷載或組合的變形
2、橋梁動畫
車輛和其他結(jié)果的動畫可以幫助理解橋梁行為
創(chuàng)建實時動畫文件顯示時程和移動車輛響應(yīng)
可以包括多個車輛
顯示可以包括位移和應(yīng)力
3、報告生成器
一鍵生成預(yù)定義好的可打印報告，包括所有相關(guān)模型數(shù)據(jù)和分析與設(shè)計結(jié)果。
數(shù)據(jù)表示為表格，附有圖形、目錄、帶項目信息和公司信息的封面。
報告可以用RTF格式生成，也可以用HTML格式用于Web顯示。
使用內(nèi)建模板或自己的模板（公司標準）來處理特定的工程。
4、彎矩、剪力和軸力圖
內(nèi)力圖和應(yīng)力云圖
豎向荷載、剪力和傾覆彎矩
右鍵點擊屏幕顯示所選結(jié)果
表格顯示模型的輸入輸出
5、橋梁響應(yīng)
移動荷載工況結(jié)果保存參數(shù)，允許直接指定移動荷載工況的分析結(jié)果。
橋梁響應(yīng)命令可以用來選擇需保存的響應(yīng)量
6、影響面
豐富的可視化選項，用以詮釋橋梁響應(yīng)
繪制節(jié)點、框架、殼和連接的三維影響面
針對節(jié)點位移和反力的影響線或影響面
云圖繪制
沿車道中心或車道寬度繪制
二、導(dǎo)入與導(dǎo)出格式
1、導(dǎo)入導(dǎo)出格式
LandXML
導(dǎo)出模型到MS Access數(shù)據(jù)庫
剪切&粘貼部分模型到Excel數(shù)據(jù)表進行編輯
以CIS/2 STEP文件格式導(dǎo)入/導(dǎo)出模型
PERFORM-3D
使用IFC標準導(dǎo)入/導(dǎo)出數(shù)據(jù)
以下列格式導(dǎo)入文件：
DXF/DWG

兩大亮點

1、橋梁建模
參數(shù)化定義并快速布置多種基礎(chǔ)形式，包括獨立基礎(chǔ)、聯(lián)合基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、群樁基礎(chǔ)等?；A(chǔ)參數(shù)主要包括幾何尺寸、材料、土層參數(shù)。
對于獨立基礎(chǔ)或聯(lián)合基礎(chǔ)，使用殼單元模擬基礎(chǔ)，并在基礎(chǔ)底部和側(cè)面根據(jù)土體參數(shù)自動生成土彈簧。
所有基礎(chǔ)形式可以指定給柱腳等支座節(jié)點，快速生成相應(yīng)的基礎(chǔ)。通過修改基礎(chǔ)參數(shù)同步更新基礎(chǔ)大小或相關(guān)單元屬性。
對于樁基礎(chǔ)，根據(jù)土層剖面自動離散樁單元，沿樁長自動生成法向和切向土彈簧，用于模擬樁土相互作用。對于群樁基礎(chǔ)，程序自動處理樁（框架單元）與承臺（殼單元）的聯(lián)結(jié)關(guān)系。
可打印輸出I型鋼混組合梁橋腹板和翼緣板的布局圖，包括各個截面的尺寸和鋼材的重量。圖中會顯示已定義的剪切板的加勁肋和隔板的位置。用戶可自定義每張圖紙上顯示的跨數(shù)。
2、分析功能
同一模型的多個副本可在不同計算機上并行計算不同的荷載工況，各個荷載工況的分析結(jié)果在同一臺計算機上進行合并后即可完成后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計或其它后處理工作。