CSiBridge2016破解版

CSi Bridge 2016已被創(chuàng)建為橋梁結(jié)構(gòu)的建模、分析和設(shè)計(jì)的最終的、易于使用的、集成的軟件程序。所有這些關(guān)鍵任務(wù)的容易實(shí)現(xiàn)，使得CSIBACKE成為業(yè)界最具通用性和生產(chǎn)力的橋梁設(shè)計(jì)包。軟件模型的定義是參數(shù)化的。建模過程開始于指定橋的基本布局（即長(zhǎng)度、軸承、對(duì)準(zhǔn)、跨距、車道數(shù)和車道寬度和坡度）。然后定義橋面構(gòu)件：橋面部分、橋臺(tái)、隔膜、墩、基礎(chǔ)彈簧、約束器等。這些部件相對(duì)于布局定位以裝配完整的橋?qū)ο蟆１菊咎峁?strong>CSiBridge2016破解版下載

破解教程

1、運(yùn)行安裝程序開始安裝軟件

2、安裝過程中會(huì)彈出一個(gè)許可證認(rèn)證窗口，這時(shí)候選擇否，等待完成安裝

3、運(yùn)行注冊(cè)工具，生產(chǎn)一個(gè)許可證文件lservrc，復(fù)制到安裝路徑下即可破解

版本特性

1、在非線性靜態(tài)載荷情況下增加了一個(gè)新的穩(wěn)定性檢驗(yàn)報(bào)告，當(dāng)結(jié)構(gòu)可能在材料或幾何非線性失效時(shí)從分析結(jié)果中不明顯。
2、在非線性層狀殼中加入了一種新的二維Darwin Pecknold修正模型。該模型代表單調(diào)壓縮和循環(huán)加載下的混凝土壓縮、開裂和剪切行為，并解釋了裂紋的旋轉(zhuǎn)。
3、處理在階段結(jié)構(gòu)分析中的時(shí)間依賴行為的收斂公差已經(jīng)被改進(jìn)，以便在大負(fù)載增量之后更好地執(zhí)行平衡。
4、改進(jìn)的未變形幾何特征已被增強(qiáng)，以允許將修改應(yīng)用于選擇關(guān)節(jié)，以及限制修改的方向。
5、等高線圖現(xiàn)在可用于框架撓度和軸向應(yīng)力。
6、現(xiàn)在可以在特定位置輸出用于移動(dòng)載荷分析的車輛位置，用于指定的最大/最小力分量。
7、橋梁建模器已被加強(qiáng)，以便更準(zhǔn)確地定義斜支撐、隔膜或跨鉸接的彎曲橋的幾何結(jié)構(gòu)和/或斜截面橋截面的參數(shù)變化。
8、用戶定義的橋區(qū)段現(xiàn)在可以在橋建模器中創(chuàng)建和使用，包括Excel或節(jié)設(shè)計(jì)器中的不同材料、開口、半徑、參數(shù)變化和編輯。
9、現(xiàn)在可以指定鋼工字梁接頭的位置，包括凸緣的凈面積與總面積比，以便使用減小的凸緣面積在這些位置進(jìn)行設(shè)計(jì)檢查。
10、鋼桁梁橋截面的AASHTO上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)在計(jì)算了頂部和底部凸緣拉應(yīng)力范圍，用于根據(jù)第6條1.61.2.2驗(yàn)證荷載引起的疲勞標(biāo)準(zhǔn)。
11、鋼桁梁橋截面的AASHTO上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)在報(bào)告了每一條的總名義剪力（1.61.10-4.2），以允許用戶確定所需的剪力釘。
12、一種新的施工調(diào)度向?qū)б驯惶砑拥焦?jié)段橋梁，將快速和容易地創(chuàng)建一個(gè)施工時(shí)間表，包括旅行者。
13、增加了CSA S6—14的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
14、根據(jù)AASHTO LFRD，加強(qiáng)了鋼桁梁橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和評(píng)定，考慮了彎矩梯度系數(shù)CB的詳細(xì)計(jì)算。
15、AHASTO法律負(fù)載額定負(fù)載已被添加到車輛庫(kù)。
16、增加了一種新的斜拉橋模板。
17、添加了一組附加的框架和外殼（非橋）模板。
18、DirectX圖形模式已經(jīng)增強(qiáng)，使用DirectX 11增強(qiáng)了速度和能力。
19、現(xiàn)在可以使用圖形用戶界面（GUI）的64位版本。
20、分配和選擇菜單窗體已被增強(qiáng)，以允許它們保持打開以重復(fù)使用新的應(yīng)用按鈕。

功能簡(jiǎn)介

1、建模功能：
選擇模板來快速開始一個(gè)新的橋梁模型或結(jié)構(gòu)
所有的屬性、組件、荷載定義、設(shè)計(jì)設(shè)置及其他定義項(xiàng)都有默認(rèn)定義
使用模板來生成模型之后，在CSiBridge中可以對(duì)模型進(jìn)行修改
2、橋梁向?qū)В?br />指導(dǎo)用戶創(chuàng)建模型的強(qiáng)大工具
一步一步來創(chuàng)建完整的橋梁模型
每一步都有詳細(xì)的指導(dǎo)幫助
橋梁模型樹狀視圖，顯示模型的每一次更改
參數(shù)的改變自動(dòng)更新模型
3、參數(shù)化的橋斷面：
各種幾何參數(shù)可以方便地修改橋斷面和主梁的布置
混凝土箱梁
斷面全參數(shù)化定義
混凝土T型梁斷面
預(yù)應(yīng)力I型和U型梁斷面
帶組合板的鋼梁
斷面變量定義參數(shù)
4、布局線：
靈活強(qiáng)大控制整個(gè)橋的幾何
快速定義道路布局
支座和測(cè)站符號(hào)
水平和豎向曲線
螺旋線過渡
5、車道：
快速定義車道和相關(guān)車輛
車道基于布局線或框架
車道和車輛的寬度效應(yīng)
6、橋梁對(duì)象模型：
精巧裝配所有組件生成橋梁模型
主梁模型、殼模型、實(shí)體模型之間轉(zhuǎn)換只需點(diǎn)擊一下切換按鈕
鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)橋斷面的參數(shù)化建模
混凝土和鋼的橫隔板
7、約束和支座：
線性/非線性的基礎(chǔ)彈簧
上部結(jié)構(gòu)的變截面
斜橋?qū)?yīng)的橋臺(tái)、橋墩和橋鉸
單向支座和不等高支座橋臺(tái)
預(yù)應(yīng)力鋼束線形
8、超高：
曲線主梁和肋梁
橫隔板和交錯(cuò)框架
車道和車輛的寬度效應(yīng)
9、橫隔板：
允許更改結(jié)構(gòu)的非變形幾何來實(shí)現(xiàn)期望的變形形狀。
結(jié)構(gòu)的原始非變形幾何（結(jié)構(gòu)首次定義的幾何）假定為結(jié)構(gòu)承受用戶指定荷載工況下的目標(biāo)變形。
通過吸取某一工況的位移來修改原始節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)選項(xiàng)。
10、參數(shù)化變化：
對(duì)整個(gè)或部分橋梁對(duì)齊和傾斜的變化
橋面板在水平和豎向的變化
11、截面屬性：
方便地定義標(biāo)準(zhǔn)混凝土截面和鋼筋布置
方便地定義標(biāo)準(zhǔn)鋼截面
I型/寬翼緣
槽鋼，雙槽鋼
T型
角鋼，雙角鋼
管
鋼肋梁
內(nèi)置的鋼截面
12、截面設(shè)計(jì)器：
可以快速生成任意截面形狀
任意的鋼截面、混凝土截面和組合截面
Caltrans截面
計(jì)算截面屬性
纖維鉸自動(dòng)布置纖維
PMM相關(guān)面
彎矩-曲率關(guān)系
13、橋臺(tái)：
可以定義端部?jī)A斜
可以定義端部橫隔板屬性
橋臺(tái)可以賦予子結(jié)構(gòu)，可以是無、橋臺(tái)屬性、橋墩屬性
子結(jié)構(gòu)的豎向立面和水平位置
支座屬性，立面和轉(zhuǎn)角
14、橋墩：
可以指定上部結(jié)構(gòu)，包括橫隔板屬性
橋墩屬性和方位
橋墩的豎向立面和水平布置
支座屬性，立面和轉(zhuǎn)角
15、后張預(yù)應(yīng)力：
鋼束布置和張拉的精確定義
快速鋼束布置
鋼束存在于框架、殼和實(shí)體內(nèi)
體外鋼束
16、二階效應(yīng)計(jì)算：
徐變、收縮、松弛、錨具滑移、彈性縮短損失
鋼束顯式的時(shí)間相關(guān)效應(yīng)
在梁中自動(dòng)布置鋼束
17、基礎(chǔ)建模：
高級(jí)的建模能力使得基礎(chǔ)可與上部結(jié)構(gòu)一起建模
樁基礎(chǔ)和擴(kuò)展基礎(chǔ)
多線性P-Y力和變形關(guān)系指定
只壓土彈簧
地基梁為線彈簧
土彈簧屬性可以是線性的，也可以是非線性的
18、自動(dòng)更新橋梁結(jié)構(gòu)模型：
更新模型命令會(huì)根據(jù)參數(shù)化橋梁定義來生成CSiBridge基于對(duì)象的模型
當(dāng)模型更新時(shí)，可以創(chuàng)建主梁模型、面對(duì)象模型和實(shí)體模型
橋梁菜單中的“自動(dòng)更新鏈接橋梁對(duì)象”命令是一個(gè)開關(guān)，在每次修改時(shí)允許橋梁模型自動(dòng)更新